fsx 3 TeZz bike

Eu na minha big hit tinha um prato de 36 e funcionava bue bem, em raras ocasiões "gastava" a oitava. 34 Deveria servir bem no geral..

Magazine , estas a falar de quantos km/h ?

era uma estrada sempre bué aberta sempre a descer, algo como 65km pelo menos. Nós usamos um gps para medir, mas não sei se será fiável porque na mota o gps diz 75 e a mota diz 90 :/ um dos dois está mal xD ou ambos :s
é assim.. para um prato seria preciso ter uma utilização em mente.. se queres pura velocidade, já vi pessoal a meter cassetes de estrada 22-11 dentes, mas para subidas e isso talvez metas uma 32-11. É bastante espaçada mas a última mudança ia ter bastante power para a maioria das descidas, quase todas. Mas isto é na minha zona onde as rectas não têm mais de 100 metros..
Mesmo que metesses 2 pratos estás a pensar meter à volta de quantos dentes cada?

Para andar acima de 65 km/h em recta convêm ter alguma "caixa" e a transmissão tem de está 44 ->11 e numa posição aerodinâmica ("deitado").
Tenho o top speed de 78.46km/h na recta do Tagus Park em estrada e 66.75km/h em terra com piso muito mas muito acidentado.

Não aconselho ninguém fazer isso, uma queda a essa velocidade pode ser fatal...

Eu estava a falar a descer, recta mas a descer
se calhar até ultrapassa a " mudança" mas numa pista de DH que conheço, há lá uma parte que se passa a uns 70km/h e faço-o em 36/11 com a FSX, nunca uso a tripla da minha FSX agora. Mais que isso só com a força da gravidade mesmo, mas 70 já é muito louco..

Pois, se tas a falar do velocimentro da mota , as motas mais antigas tem muito erro , e o gps nunca se engana , por isso , epa 75 km/h .. Nunca dei essa velocidade numa bike lol o meu maximo foi tipo 55-60 km/h
Qto aos dentes que utilizaria , tb estou condicionado pelos negocios e pedaleiras á venda , tenho visto umas shimano slx porreiras mas nao sei, secalhar para o meu uso a de 3 pratos é a melhor , nao pelo pequeno , mas pelo grande, dou-lhe mto uso , entao se estou em estrada é lgo 24a e metia mais se houvesse..
Mas principalmente em downhil , talvez seja ser noob agora (desde ha 15 anos parado ) mas em descidas a mais de 45 km/h com muita pedra e raizes há alturas que nao consigo pedalar , e dps ter que apanhar tracçao para puxar mais e pedalar no redlinde e parar e voltar a pedalar, atrofia-me principalmente com saltos á mistura, perfiro mudança mais pesada para descer com mais confiança , isto faz algum sentido ?

Duff ... 80 à hora ? Fosnix .. Se for andar de bike contigo nao levo a berg .. Levo a R1 .. :p lol

Eu percebi Magazine tanto é que tem uma descida aqui em Sintra que facilmente se passa a barreira dos 90km/h mas será que vale a pena arriscar tanto?!
Não vou falar que falta "tomates" até porque pelo que dizem/consta sou muito rápido em qualquer tipo de piso e descida mesmo com uma rígida.
Eu não consigo andar de outro jeito e deve-se jogar bem com todos os componentes!
Mas é tudo muito bonito mas as vezes o corpo é que paga e doí, doí muito...

Acho que é melhor TezZ mas ainda acho que és capaz de me dá uma cabazada.... ehehehehe
Nunca respeito o limite de velocidade mas a p#ta dos piscas eu não me esqueço, mesmo de bicicleta (com o braço é claro)!
Tem gente que não faz ideia como eles ajudam...

Lol tava a brincar , 90km/h na mota nao é nada lol da 160km/h em primeira , na bicicleta por mais que pedale parece que vou sempre parado, a não ser que haja muita pedra, muito buraco e raizes , ai muda o jogo !

A R1 é outra coisa, ela deve tem mais "pancada" que uma CB1000R que faz 0»120km/h em primeira, a Transalp ia de 0»92km/h em 1ª e o Top speed está abaixo dos 200km/h, não era má mas dava para divertir... ehehehehe

Em terra eu era capaz de ter alguma vantagem!!!

Toda, em terra até de bicicleta lol pneu nao agarra nada solto , mas é outra dimensão .
Apesar de quando era puto (17 anos) fiz a transiçao de btt para mota como uma continuaçao, do meu meio de mobilidade , hoje depois de ter feito um percurso como motard , 50, 500, 750 (varias) e 1000 volto ao btt , como uma coisa completamente nova , num espirito completamente diferente , a conduçao e dinamica é tão diferente , que so mesmo o facto de ter duas rodas

Qto a pedrada da R1 , duff , se contares os dias que tenho a berg (poucos ) e o que eu lhe estou a fazer , e conseguires transpor isso para a minha paixao maxima e 3 anos para fazer upgrades .. Tas a falar de uma bike que a 220 a hora em quinta levanta a roda .. So de punho..
Dito isto a cbr 1000 e a r1 sao motas mto diferentes uma é docil e progressiva ( sendo que o docil numa 1000 é relativo lol) outra pontuda e bruta todos os dias

Mas tentado manter isto no topico lol. To a pensar comprar amanhã uns hope tech m4 , opiniões ?

Ah agora que eu ví que a R1 dar 160 em 1ª é muita fruta...
Até hoje só pilotei naked e trail mas ainda ei de acelerar uma máquina dessa!!!!

Tens travão para dar e vender!
Penso que potência não vai lhe faltar...

todas as mil modernas fazem isso duff , de 2004 para agora isso é a norma mais ou menos 5 km/h

pois, o meu dilema era um set up completo , um deore ou slx ou uns quad nano , para ser mais exotico , ou entao os hope, mas os hope so posso uma roda, dado o preço dos mesmos, e a outra roda so para julho ou assim.. dado o investimento que fiz em suspençoes (maior que o preço da bike toda.. lol) ja esta um pouco apertado este mes para mods..

Yep Tezz eu sei como te sentes.
Eu troquei a Big Hit pela FSX porque a ultima parecia ser mais All Round, para também acompanhar o meu avô nos passeios em primeira primeira ahah
No inicio também usava imenso a tripla, parecia dar mais jeito e segurança. Mas agora ando a habituar-me a usar mais a dupla, tenho impressão que dá pelo mais acelaração, (leia-se custa menos a puxar em baixas rotações chegando rapidamente à mudança a seguir).
Ainda hoje, em descidas que desconheço ou não tou habituado uso sempre triplas para ter maior alcance e não me encontrar a rodopiar os pedais como um furacão xD

MAGAZINE escreveu:
Ainda hoje, em descidas que desconheço ou não tou habituado uso sempre triplas para ter maior alcance e não me encontrar a rodopiar os pedais como um furacão xD

epa exactamente , é isso mesmo que sinto

Ok people os travões estao escolhidos, hope tech m4 evo , versão polida.. acho que o meu nivel tecnico justifica :p lol
Estão a caminho , mods grandes agora so daqui a um tempo

Tezz, já trocas-te os pedais?
uns em metal, plataformas grandes daqueles de DH. Ou de clip mas eu não sou muito fã disso :$ pedais lisos originam habilidade e muitas caneleiras sangrentas
travões de quantos pistões?

Sim os pedais meti uns em aluminio anodizado da rockbros, mas to a pensar nuns do mesmo estilo em titanio ,mas ainda nao sei. Tem 300 grms a par estes
Por acaso chegaram hj, meto fotos logo a noite qdo chegar a casa!

Os travoes sao estes magazine:

Parecem ser uns bons travões
Antes de instalares os upgrades experimente pesar a bicicleta e faz o mesmo depois de tudo montado

A bicicleta com o selim de origem e pneus tinha 17,1 kilos , fora isso tenho pesado todos os componentes individualmente, ha e nao consegui editar o post! Essa é a foto ehe

MAGAZINE escreveu:Tezz, já trocas-te os pedais?
uns em metal, plataformas grandes daqueles de DH. Ou de clip mas eu não sou muito fã disso :$ pedais lisos originam habilidade e muitas caneleiras sangrentas
travões de quantos pistões?

Sao estes os pedais que montei MAGAZINE, acho que era isto que estavas a falar, a plataforma é ligeiramente maior que o stock, e esses pitoes agarram tipo cola , pesam 270 grms, portanto mais 15 grms que os de origem , o que nao me deixou extasiado , apesar de ser tds em aluminio anodizado e os stocks plastiketa, estou a pensar em por uns com o eixo em titanio para 170 grms

4 pistões
Isso é que é poder de travagem, e devem ser caritos não?